019 中南捷徑--中南線

1908年，縱貫線通車，台灣達成第一次空間革命，人們終於可以一日內從台北到達國境之南。然而對於南投人來說，可不是這一回事。因為縱貫線沒有通過，交通仍須依靠緩慢的牛車與步行，直到1918年中南線的通車才改變一切。

中南線顧名思義是條從台中通往南投的鐵路，他最初的用途是台中製糖廠的製糖鐵道。每日運送兩百餘噸的甘蔗到台中加工成蔗糖，是台中地區工業的重要生命線。

台中糖廠舊照，糖業曾是台中地區最為重要的產業之一

除了本業外，因為便利性高且速度快，中南線也肩負南投與台中間的交通。即使到戰後公路發達，每日客車仍有八班次，相當密集。過去不少南投學子要到台中就學，便是依靠這條鐵路線。

搭乘中南線列車的學子

中南線的車票與票價

工人的合照，後方便是中南線的路軌

 戰後，中南線由台糖公司接收，並繼續擔負運糖工作。除此之外，因應國防需求，中南線也成為南北平行預備線的一部份，以免縱貫線因戰爭被毀後南北交通就癱瘓。

1950年代，國民黨文宣部門利用南北平行預備線深入鄉間的特性，在此線上開行「台糖反共抗俄列車」，作為宣導其政令的工具。

然而1959年的八七水災給予中南線致命打擊，烏溪鐵路橋在這次大水被沖毀，加上公路逐漸發達，政府決定放棄修復。並在1961年拆除鐵路，改以卡車載運甘蔗原料。運載南投地區半世紀的重要交通便因一場天災，突然的走入歷史。

八七水災後受災慘重的鐵路

被毀前的烏溪吊橋，旁邊可以看到糖鐵的鐵橋

由於廢線的時間早，中南線所留存的遺跡並不多。除了少數的路基與橋墩外，僅剩下兩座車站：中南站與太平站。太平站成為一般民宅，於2015年拆除；中南站則在停駛後轉為現在的台中火車站後站，並於2019年公告為歷史建築，成為中南線最後僅存的車站。

台中後站，如今已列為歷史建築

太平車站，2016年毀於颱風