017 萬事之始--鐵道部

 陰雨中的拜訪

北門附近的鐵道部博物館終於開放了，一日的陰雨天，我跳上公車前去一探究竟。

陰雨中古老的鐵道部

新開幕的博物館並沒有受到雨天影響，遊客依舊絡繹不絕。我買完票入場後，首先映入眼簾的是長長的迴廊，兩旁的房間便是一個又一個的展廳。

雕梁畫棟的大廳，雖然不大，但韻味十足

四大展區

常設展區分做四個部分，第一區是介紹台灣的鐵道史。從清代經過日治到現代，台灣的交通經歷了三次空間革命，三次都與鐵道有關。

展場裡詳細的介紹了這段歷史，並以大量的文物、互動裝置來增加趣味度，讓旅途的開始便精彩萬分。

第二區是車種介紹，這裡陳列了台灣歷史上曾經出現的各種列車模型，從早期的蒸汽火車到現在最新型的普悠瑪應有盡

其中最有特色的莫過於他們把整個莒光號車廂搬進博物館，從皮椅、走道到特有的茶水間都完美還原。配合上背景音效，很像真實坐在莒光號中，遊走台灣。

不要懷疑，這真的是在博物館內

走上二樓，來到了第三展區。每一輛火車要準點到站需要很多裝置的幫忙，而這裡正是在介紹他們。火車號誌、橋梁、維修車庫等等，每個裝置都用實物或模型來說明，更增加真實感。

大量的號誌，用實際體驗來了解鐵道的奧妙

本 業

最後一個展區則是介紹台鐵曾經推出的服務，例如車掌小姐、白鐵便當盒等。這也是許多人的共同回憶，展區也多以老電影或老照片呈現。透過影像，沒經歷過這些時光的我也沉浸於曾經的美好。

Back to the 1970

常設展的最後，是1970年代台北車站周圍的模型，場景相當壯觀，定時還有動態的展演，展現夜晚時的台北風華。

表演開始，數列小小的蒸汽火車駛入車站，圍觀的觀眾開始拿起相機捕捉火車的身影。

突然，展示燈慢慢暗了下來，建築物亮起點點繁星。遠方斗大的大同標誌亮起紅色霓虹，火車駛過中華商場，準備載著遊子歸鄉。

月台上，便當與晚報的叫賣聲不絕於耳。人們彼此交錯著，準備開始或結束一趟旅程。

列車慢慢地從我眼中駛哩，消失於地平線，燈也慢慢地亮了，魔幻的時空之旅也告一段落。

特展與建築

結束了常設展的參觀，我來到一樓的特展區，這裡正在展出日本時代的鐵路飯店。鐵路飯店位在北車前的新光三越，是日本時代名流們的下榻之處。可惜在二戰時全毀，只能從影像與模型追憶。

美輪美奐的建築，因為戰火，已永遠消失。

除了展覽，鐵道部的建築也值得一看。鐵道部廳舍1920年完工，設計者森山松之助，他在台灣留下不少建築，如台北州廳、總統府等。建築本身採新古典主義風格，一樓是磚造結構，二樓則為木造結構。

森山松之助與他的作品們

廳舍本體平面略呈L形，正面以兩座塔樓塑造主要入口意象，一樓順著路口轉角設計圓弧造型，並於兩側各設三根古典柱式，二樓為雙柱支撐的兩米陽臺外廊，單斜屋頂上置大型老虎窗。一樓大廳以弧形天花板及柱列界定空間，由木作中央樓梯至二樓，室內多處天花板及牆面以灰泥雕塑裝飾，並採用臺灣少見的橢圓形天花板，相當具有文化價值。

西洋古典風的泥塑裝飾

廳舍本身之外，鐵道部也有不少附屬建築，包括宿舍、食堂、工務室等等，甚至還有一個戰時指揮所，以備不時之需。而當中最特別的莫屬八角樓了。八角樓建於1919年，建築是作為廁所使用，建築宛如一把撐開的傘，八個小便斗圍繞在八角柱周圍，有門便所則分佈於八角形的的兩個邊。這種八角或六角形的廁所在1870年代已出現在日本本土，但在臺灣相當罕見。

在看完建築群後，我便驅車踏上歸途。

八角樓獨樹一格的內外觀